las distintas piezas que la forman, las cuales pueden englobarse en dos grandes grupos: elementos fijos y elementos amóviles.
1 Elementos fijos: constituyen el esqueleto del coche y su misión consiste en soportar los esfuerzos a los que se ve sometido el vehículo. Estos suelen estar ocultos por los accesorios, guarnecidos y piezas desmontables exteriores.
1 Elementos amóviles o desmontables exteriores. Aunque también pueden soportar ciertos esfuerzos, su misión principal es la de darle al vehículo un carácter estético, teniendo en cuenta la aerodinámica.
(1) Parabrisas. (2) Capó. (3) Rejilla frontal. (4) Faros. (5) Faros antiniebla. (6) Paragolpes delantero. (7) Aleta delantera. (8) Estribo. (9) Luna de custodia. (10) Retrovisor exterior. (11) Portón trasero. (12) Pilotos. (13) Silencioso trasero. (14) Paragolpes trasero. (15) Llanta. (16) Puerta delantera. (17) Puerta trasera. (18) Aleta trasera. (19) Luneta térmica.
Por lo que, en una carrocería, pueden encontrarse tres tipos de uniones:
1 Uniones fijas.
2 Uniones articuladas.
3 Uniones amóviles.
Aplicación práctica
En la siguiente imagen hay varias piezas de un vehículo. ¿Podría decir a qué parte del vehículo corresponden? ¿Qué tipo de unión tienen? ¿Podría identificarla?
SOLUCIÓN
Esta imagen corresponde al despiece de la parte central de una carrocería.
Las piezas pertenecen a la estructura de la carrocería, por lo tanto, tienen uniones fijas.
Identificación de las piezas:
1. Piso de la carrocería.
2. Refuerzo del piso.
3. Traviesa de asiento delantero.
4. Traviesa de asiento trasero.
5. Montante inferior.
6. Refuerzo inferior del pilar.
7. Refuerzo del estribo.
8. Estribo inferior.
9. Refuerzo del pilar.
10. Pilar inferior.
11. Refuerzo superior de pilar.
12. Montante del techo.
13. Refuerzo central.
14. Traviesa de techo trasera.
15. Traviesa de techo central.
16. Traviesa de techo delantera.
3.1.Uniones fijas
Son aquellas que se realizan mediante soldadura, remaches o adhesivos, o bien por uniones plegadas.
Una vez realizada la unión no es posible la separación de las piezas y, como consecuencia de ello, en caso de tener que separarlas, sería necesario destruir la unión, deteriorando así las piezas que con anterioridad estaban unidas.
Uniones mediante soldaduras
Ya que el objetivo consiste en la reparación y sustitución de elementos, puede decirse que hay muchos procesos de soldadura, aunque en referencia a la reparación de carrocerías no todos son adecuados; las técnicas de reparación estarán condicionadas por el tipo de reparación que se efectuará en el vehículo.
Las clases de soldadura más utilizadas para la reparación de carrocerías son estas:
Soldadura por puntos de resistencia eléctrica
Esta soldadura está basada en el efecto Joule, que consiste en el calentamiento que se produce en la unión de piezas de metal debido a la resistencia que estas ofrecen al ser atravesadas por una corriente eléctrica.
Esta soldadura se realiza por medio de unas pinzas, las cuales contienen dos electrodos enfrentados entre sí que presionan las piezas de metal que se quieren unir. Las piezas de metal quedan soldadas por pequeñas zonas circulares.
Existen varios tipos de electrodos con distintas geometrías acordes al tipo de soldadura que se quiere realizar.
La característica fundamental de este tipo de soldadura consiste en que el calor que se le aplica a la pieza no es ni muy elevado ni de forma continua, por lo que se siguen manteniendo las propiedades físicas y mecánicas de las piezas soldadas, además de conseguir uniones muy fuertes. Por otro lado, en este tipo de soldadura también se pueden aplicar tratamientos anticorrosivos en las zonas interiores de las piezas que se quieren unir.
El principal inconveniente en la soldadura por puntos radica en la necesidad de espacio para introducir las pinzas y efectuar la soldadura.
Equipo de soldadora por puntos
Soldadura por arco eléctrico bajo gas protector
Este tipo de soldadura se realiza mediante un arco eléctrico entre el electrodo y las piezas que se quieren unir. El arco eléctrico genera el calor suficiente para fundir los metales y que se produzca así la soldadura. En este tipo de soldadura es necesaria la aportación de material, que consiste en un electrodo de alambre macizo llamado hilo, de la misma naturaleza de los metales que se van a unir, el cual se va depositando de forma continuada en la unión.
Con el fin de evitar la oxidación de los metales, cuando estos entren en contacto con el oxígeno que se encuentra en el ambiente, se precisa la utilización de un gas que, además de evitar la oxidación, estabiliza y facilita el arco eléctrico.
Según sea el gas utilizado en la soldadura, se obtendrá:
1 Soldadura MIG (metal inerte gas): cuando el gas utilizado en el proceso es inerte.
2 Soldadura MAG (metal activo gas): en este caso se utiliza un gas activo.
Habitualmente, se utiliza el argón (Ar) y helio (He) como gases inertes y el oxígeno (O) y dióxido de carbono (CO2) como activos. Estos gases pueden ser mezclados entre sí, con diferentes porcentajes para obtener distintos tipos de resultados
