tipo de soldaduras son fáciles de realizar y la unión entre las piezas es bastante resistente.
Equipo de soldadora MIG/MAG
Para la realización de una soldadura MIG/MAG se necesita alimentación eléctrica para el equipo, un alimentador de hilo, circuito con el gas a utilizar y la pistola de soldadura con los elementos que la regulan.
Soldadura fuerte
Su funcionamiento se basa en aplicación de calor hasta que el metal de aportación alcance la temperatura de fusión y la unión se produzca mediante la adherencia del metal fundido con las superficies de metal de las piezas que se quieren soldar.
La temperatura de fusión en esta soldadura se encuentra entre los
450 ºC y los 900 ºC, utilizando aleaciones de cobre-zinc, oro-plata y oro-cobre-plata como material de aportación.
Soldadura blanda
Utiliza el mismo procedimiento que el de la soldadura fuerte, con la diferencia de que, en este caso, la temperatura de fusión es menor a los 450 ºC. Como fuente de calor para la fusión del material de aportación se suele utilizar un soplete de butano. En este tipo de soldadura la resistencia mecánica es baja.
Dentro de la soldadura blanda, la de estaño-plomo es la más utilizada en la reparación de automóviles, generalmente para el acabado estético de soldaduras anteriores.
Actividades
5. Realizar una tabla resumen donde se muestren las ventajas e inconvenientes de los distintos tipos de soldaduras vistos anteriormente.
Aplicación práctica
En un taller entra un cliente y pregunta si le pueden reparar el capó delantero de su coche, ya que tiene una raja de unos 15 cm de longitud. El jefe de taller le dice que no hay ningún problema, ¿qué tipo de soldadura sería la más idónea? Justifique la respuesta.
SOLUCIÓN
El tipo de soldadura más adecuado para esta reparación sería la soldadura MIG/MAG ya que debe ser una soldadura de alta resistencia y, al estar limitados por el espacio, no se puede utilizar la soldadura por puntos. Tampoco sería conveniente la soldadura fuerte, ya que habría que aportar gran cantidad de calor y la pieza a reparar podría sufrir deformaciones estructurales.
Uniones mediante remaches
Debido a la incorporación de nuevos materiales en la fabricación de carrocerías, este tipo de unión ha sufrido un gran crecimiento en los últimos años, ya que su coste es mucho menor a otros sistemas de unión.
Normalmente, es utilizado en carrocerías de aluminio, aunque su uso se está extendiendo también a las carrocerías de acero.
Para que se produzca la unión entre dos piezas, estas deben estar previamente taladradas para poder introducir el remache. La unión se realiza mediante unos vástagos metálicos con forma cilíndrica, en uno de cuyos extremos tiene una cabeza formada y la otra se formará una vez se realice la operación de remachado.
La unión mediante el remachado suele presentar dos problemas:
1 Se produce una debilitación de la zona debido al taladro que es necesario realizar.
2 Se puede producir una corrosión galvánica al poner en contacto dos metales con distinta naturaleza.
Uniones mediante adhesivos
En la actualidad, cada vez es más frecuente el uso de adhesivos en la fabricación de vehículos, bien sea de forma exclusiva, bien complementando una unión mecánica. Las aplicaciones principales son las siguientes:
1 Unión de guarnecidos (insonorizantes, guarnecido de puertas, techos, juntas de goma, etc.).
2 Unión de elementos metálicos (pegado de aletas, etc.).
3 Unión de materiales plásticos entre sí, o bien con la carrocería.
4 Fijación de los parabrisas o vidrios.
De acuerdo con la función que desempeñan, hay que diferenciar entre adhesivo, sellador y revestimiento de esta manera:
1. Adhesivo: sustancia que une distintos materiales por contacto superficial.
2. Sellador: sustancia que se aplica en las zonas de unión de varias piezas y que evita la penetración de agentes externos (aire, gas, ruido, polvo, humo, etc.).
3. Revestimiento: sustancia que tiene la función de proteger las superficies de agentes externos.
Actividades
6. ¿Sabría qué aspectos debe tener en cuenta a la hora de elegir un adhesivo estructural? ¿Puede actuar también como sellador?
Para la unión de elementos entre sí, es necesario que se den dos fenómenos:
1 Adhesión: la cual puede definirse como la unión entre partículas diferentes mediante fuerzas de atracción eléctricas y mecánicas.
2 Cohesión: que es la fuerza de unión entre partículas similares, como resultado de la viscosidad del adhesivo.
Normalmente, la unión que se realiza entre chapas delgadas es mediante solape con escalón, que consiste en una unión combinada entre tope-solape.
El solape tiene como misión facilitar el posicionamiento y conseguir así un mejor pegado de las piezas que se quieren unir. En la siguiente figura se muestra el solapado y pegado de dos chapas metálicas.
En el caso de que no se pudiera realizar el solape debido a las características de los materiales a unir (plásticos, etc.) se recurrirá a una unión mediante abridamiento simple.
Los adhesivos más utilizados, tanto para la reparación como para la fabricación, son:
1 Poliuretano: pudiendo ser utilizado como recubrimiento o como adhesivo. Dos tipos: los monocomponentes y los bicomponentes.
2 Resinas epoxi: son productos bicomponentes, es decir, tienen una resina y un catalizador y se suelen utilizar en uniones metal-metal, plástico-plástico y metal-plástico.
Tipos de adhesivos con sus herramientas de aplicación
Uniones
