кораблям в Петербург, и сэкономить русским отправителям огромные средства», – говорил Путилов. По сути дела, Николай Иванович Путилов сформулировал идею соединения трех торговых путей – морского, речного и железнодорожного – в комплексный, сложный по структуре транспортный узел, что имело огромное значение для экономической перспективы Петербурга и России.
Путилов на этот раз не получил правительственной поддержки и начал осуществлять свою идею в одиночку. Доходов Акционерного общества Путиловских заводов (с 1873) не хватало. Обстоятельства и люди были против Путилова, оказавшегося на грани банкротства. В 1877 г. владельцем Путиловских заводов стал Государственный банк, а в 1880 г., в возрасте 60 лет, Путилов умер[8].
Позже строительство Морского канала и Морского порта были закончены. Гавань при входе Морского канала в Неву, у Гутуевского острова, стала принимать самые крупные океанские пароходы.
Путиловский завод стал флагманом петербургской промышленности, а рабочие-путиловцы – передовым отрядом рабочего, революционного движения. Даже после переименования завода в Кировский многие ленинградцы десятилетиями продолжали именовать его Путиловским. Есть и улица Краснопутиловская. В 2010 г. Безымянная набережная Морского канала названа Путиловской. Настоящий российский патриот Николай Иванович Путилов оставил по себе добрую память в народе.
К концу XIX в. на крупных предприятиях с числом рабочих свыше 100 производилось 9/10 всей промышленной продукции. Немалый вклад вносили Семянниковский (в советское время объединение «Невский машиностроительный завод им. В. И. Ленина»), Обуховский сталелитейный заводы, резиновая мануфактура «Треугольник» и др.
Одно из зданий Военно-медицинской академии
Условия труда на промышленных предприятиях были тяжелыми, бытовые условия убогими, а начальство, за редкими исключениями, заботилось только о прибылях, а до рабочих им дела не было. Марксистская социал-демократическая агитация и пропаганда на рабочих окраинах российской столицы падали на хорошо подготовленную почву.
Для обслуживания разнообразных потребностей имперской столицы требовались не только рабочие, ремесленники, торговцы, лакеи, горничные, солдаты, матросы, кучера, дворники и люди прочих массовых в то время профессий. Все большим становился спрос на высококвалифицированные кадры. Петербург являлся городом, в котором возник, формировался и постоянно увеличивался такой социальный слой, как интеллигенция.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона,
Путилова по его завещанию похоронили на дамбе Морского канала. В 1907 г. прах Путилова и его супруги были перезахоронены под алтарем новой заводской церкви. В советское время алтарь снесли, памятную плиту переплавили, а два гроба сожгли в местной котельной.
