как родной, только нужно «поработать напильником».
Блин, нет ни напильника, ни ножовки! Решаем ночевать, а утром искать хозяйственный магазин. Отгоняем «Тахо» задним ходом на ВЗС (водительскую заправочную станцию), идём в кафе. Уютный зал, вкусная еда, приятно удивившие цены, вежливый персонал. У охранника в каморке вижу шуруповёрт «Макита». «Дорогой, выручи!» – «Не дам, не моё, электрика Дмитрия, будет утром». Сидим в кафе, спасибо, никто нас не гонит, глаза слипаются… Жаркое в горшочках (и не только жаркое) – пальчики оближешь! Утром знакомимся с электриком, отдаём генератор, сын уходит с Димой. Разговариваем с заступившим утром охранником Николаем Климовым, бывшим военным пилотом транспортного самолёта. У нас много общего, профессии у нас разные, но жизнь, по сути, одна, мы простые люди, честно зарабатывающие свой хлеб.
И вот, наконец-то, у нас в руках генератор, подвергнутый «напиллингу» – ставим, заводим. Увы, слетает ремень! Смотрим плоскости старого и нового генератора – нужно пилить ещё, соосность добирать шайбами и при этом раскладе готовить дистанционную планку для второго «уха». Дай Бог здоровья и удачи Диме, наконец-то всё сделано! Делаем запись в книге отзывов (правда, написал коряво – почерку вечного монтажника и бывшего начальника смены ЦТАИ по определению не может быть каллиграфическим).
Расстаёмся с Липной, уютным кафе ВЗС и НАСТОЯЩИМИ МУЖИКАМИ Николаем и Дмитрием. Мужики, Дай вам Бог здоровья, удачи и счастья! Да, для хорошего мужика Димы реклама – есть такой рукастый парень в посёлке Липна, если что обращайтесь! Зарядка 14 вольт, двигатель поёт, скорость 100, асфальт почти сухой, в салоне тепло, поёт радио. Вдруг перестаёт работать печка – начинает дуть холодом и растёт температура жидкости. Торможу – сорвало шланг с печки! Бегом на заправку, благо до неё не больше ста метров, заливаем антифриз (естественно, выждав некоторое время). И вот мы вновь на трассе!
Глава 5 (Самая печальная)
На ближайшей заправке залили бензин в канистру, от Москвы отъехали уже километров сто. Моторчик работает как часы, километры стелятся под колёса, в салоне тепло и уютно, ноги мокрые, но не беда, доедем до Нижнего Новгорода – перетрясём заслонки, Ванька вроде понял как, только нужны мелкие головки. Проезжаем большую автостоянку (как мы потом узнали, 47-й километр Южного объезда Владимира). Поворот направо на Нижний Новгород, эстакада прямо – на Владимир. Километров через пять после поворота пропадает напряжение борт сети – полностью!
Двигатель глохнет, плавно скатываемся к обочине…
Поднимаем капот, замеряем напряжение мультиметром – нет массы, её вообще нет! Зачищаем окислившуюся клемму аккумулятора напряжение еле-еле 9 вольт. Пытаемся зачистить провод от массы к двигателю – проводники окислены; зачищаем, результата ноль! Массу с двигателя сорвать не можем, прикипела, но всё-таки получилось! Прозваниваем провод – сопротивление! Пытаюсь скрутить в кольцо, откусив
