дроссельной заслонки, переходник к моновпрыску повреждён – отколот кусочек снизу. Соответственно, имеются присосы воздуха со всеми вытекающими.
Снимаем переходник, идём искать уплотнительное кольцо, которое находим в отделе гидравлики. Огромное СПАСИБО вежливым продавцам отдела гидравлики ТЦ «Планета Железяка», терпеливо подобравшим нужный вариант. Кольца выбраны, и, конечно, куплен герметик. Внизу бассейн с золотыми рыбками, останавливаемся полюбоваться, делаем несколько фото на память. Кольца встали как родные! Прошу прощения за дифирамбы, но как же удобен «Тахо» для ремонта! Вы только представьте, я встал ногами на передний бампер (он из трёхмиллиметровой стали) и с ногами залез под капот!
Техника в руках индейца! Убеждаюсь в этом ещё раз. Ручка, за которую ночью пытались открыть капот, оказалась ручкой… разблокировки ручного тормоза! Сработал стереотип: на всех «японках» ручка именно там!
Выезжаем со стоянки (пока ковырялись, нас подперли «крутые тачки» – «Гелендваген», новая «Камри» и, по-моему, «Тойота-Альфард»). Рулевой редуктор, с огромным количеством оборотов баранки для условий города – самая необходимая вещь. «Даром мне не нать» рулевую рейку с «острым» управлением, пускай с рейкой ездят молодые пацаны, привыкшие «низко летать» над асфальтом! С рулевым редуктором и большим числом оборотов баранки можно вылезти из любой дырки («вёрткость» «Тахо» выше всяких похвал, я, честно говоря, не ожидал этого от автомобиля таких габаритов). Утерев пот со лба, мы, порыкивая двигателем, выдвигаемся в сторону МКАДа. Всё-таки отношение к любым автомобилям у меня на грани идолопоклонничества, да и попасть в аварию в чужом городе, пожалуй, одна из самых неприятных вещей!
Глава 4 (МКАД – Липна)
Вот и МКАД – автомобили идут сплошным потоком, естественно, по закону подлости, мы на МКАД-Запад, значит, ехать и ехать. Как развернуться на МКАД, чтобы ехать в обратном направлении, я так и не понял. Вливаемся в поток и начинаем движение. Можете считать меня идиотом, но вот он, настоящий городской автомобиль! Сидишь высоко, глядишь далеко, под педалью достаточный запас мощности, единственное, что напрягает, – уже упомянутая никакая обзорность в задние зеркала. Так как всю ночь автомобиль молотил на холостых оборотах и по Москве накатано около 70 километров, решаем заправиться. Заправляем до полного бака. Приятно удивлен – расход около 20–25 литров (и это ведь с не вполне исправной системой впрыска!).
Пока рассчитываюсь за бензин, Ванька заправляет авто. Вдруг вижу через стекло, что «Тахо» трогается. Выхожу. Оказывается, при полной заправке появилась течь бензина, бежит хорошо, почти ручьём! Ванька отогнал Тахо» за пределы заправки. Стартуем. Стараюсь газовать посильнее, авось перестанет бежать при снижении уровня. Километров через десять тормозим у обочины – течи нет. Едим сосиску в булке, о которой я прожужжал все уши Ваньке, уж больно мне понравилась эта «вкусняшка» при перегоне «Трупера»! В прошлый раз продавщица
