85° 25'. это очень неплохой результат. О причинах, побудивших его подать сигнал бедствия, мы могли только догадываться. Из Хатанги пришел второй вертолет для подстраховки, поскольку место нахождения Мицуры было на пределе достижимости вертолета без дозаправки. Поэтому на эвакуацию вылетело два борта. Один повез топливо на Арктический, другой полетел на поиски. Его нашли, слава богу, хотя потом командир экипажа, мой давнишний знакомый Игорь Коцубинский признался, что шансов на это у них было чрезвычайно мало, потому что маяк Мицуры работал плохо, а светлого времени и горючего было в обрез. Вертолет вышел в точку по последним полученным координатам полуторасуточной давности и никого там не обнаружил. На поиски было всего 20 минут, и, к счастью, его палатку заметили примерно в 15 километрах к западу. Его отнесло дрейфом за это время на запад.
Причиной вызова, как оказалось было сильное обморожение пальцев рук и ног. Я встречал вертолет, когда его привезли. Мицура сидел, задрав вверх ноги в черных носках и подняв руки в положение пионерского салюта. Из вертолета пришлось выносить его на руках, точнее на закорках- самостоятельно ходить он не мог. Когда в гостинице мы сняли с него носки, вид пальцев ног был совершенно ужасный: все пальцы черные, особенно мизинец левой ноги. Пальцы рук тоже представляли довольно печальное зрелище: волдыри и чирьи из-под ногтей. Хорошо, что в составе команды Метелица была врач Ольга, которая работала с альпинистами и сталкивалась с подобными случаями. Во всяком случае она знала, что делать, чтобы максимально уменьшить страдания бедняги, сделала обезболивающие уколы, нанесла гепариновую мазь. Мицуру накормили, хотя это непросто было сделать – он был очень голоден уложили спать. Он, бедолага, забылся. На следующее утро вертолет должен был отвезти его в Хатангу и Дале в Москву – необходима была срочная операция.
Погода была отвратительная, но несмотря на это из Хатанги пришел АН-12 с экспедиционным грузом для разворачивания и строительства ледового аэродрома вблизи Северного Полюса. Мы решили попытаться посадить Мицуру на него, поскольку он мог бы тогда быстрее попасть в Хатангу. С командиром АН-12 по радио мы договорились. Он садился в т уже в густом тумане – не видно было ничего, но сказал: «Конечно, возьмем, в чем проблема?» Пока самолет разгружался, мы, примерно, час ждали в КДП, стоя рядом с руководителем полетов и как только было получено добро на вылет Мицуру на руках дотащили до самолета.
Самолет улетел. Мы облегченно вздохнули, радуясь, что смогли так оперативно отправить Мицуру на большую и спасительную для него землю. Но, не тут-то было! Неожиданно Хатанга закрылась из-за гололеда, неожиданно потому, что это случается крайне редко. Самолет вынужден был вернуться на Средний –туман оказался меньшим из зол по сравнению с гололедом. Дали задержку с вылетом на 6 часов. Надо было принимать какое-то решение, потому что Мицуре требовалась все-таки срочная эвакуация, чтобы у него не развилась гангрена. Через Голомянный связались с Хатангой и попросили подготовить полосу для приема самолета, выполняющего аварийно спасательный рейс с Мицурой на борту. Добро на вылет было поучено. Аварийно спасательные рейсы имеют особый статус и меньшие ограничения
