через три дня отправились в Орсу.
На дилижансе первого класса. Весь его выкупили на двоих. А Сэму и его жерновам, с которыми он не расставался, заказали тяжеловоза – усиленный фургон и двойку хриков. Так и ехали – впереди дилижанс, а позади него фургон.
А что одиночество?
Ушло, как и не бывало.
Или просто остановиться нет возможности?
Или просто нельзя пугаться, когда на тебя смотрят столько глаз, которые уверены в твоей силе и даже не думают о твоих страхах.
Вот-вот, он уже давно не один.
А значит, жизнь продолжается.
Хм… А про какие послания Райса ему в последний раз писала?
Ну, не минуты покоя.
7. О дилижансах
Система дилижансов появилась в Ликсии лет триста назад.
И сначала, как и везде, всё предприятие основывалось на крови и положении человека в обществе.
Поэтому третий класс повозок предназначался для низшей крови – сошо, простолюдинов и низкого воссияния.
Второй класс для вполне обычного воссияния – мелких дворянчиков, промышленного и купеческого сословия, просто путешественников или тех, кто ищет приключения.
А вот первый класс существовал для высокого воссияния и аристократии.
Идея была понятна, и дилижансы очень быстро стали очень популярны, особенно третьего и второго класса. А вот с первым классом начались проблемы.
Проблемы в финансовом смысле.
Еще задолго до появления дилижансов, и с дилижансами никак не связанными, стали возникать вопросы к платежеспособности аристократии. Удивительное дело, но обладание высоким общественным положением часто никак не помогало финансовому обеспечению этой самой аристократии. Иначе говоря, с каждым годом ее платежеспособность падала.
Дилижансы просто подняли ту проблему, из-за которой они и появились. У людей высшего сословия, и не только, просто исчезла или начала исчезать возможность передвигаться по Ликсии на своем личном транспорте – карете, тарантасе, кибитке, фургоне и так далее и тому подобное.
Лошади были, были и хрики, но их стоимость и содержание…
Дилижансы были призваны решить эту проблему, но решили ее отчасти.
То есть, если за третий и второй класс компания получала вполне живые деньги, то за первый класс аристократия и те, кто мог там ездить, предпочитали расплачиваться векселями, доверенностями и прочей ерундой, которая как таковой деньгами не являлась. И выбить эти деньги из векселей было просто невозможно, но и отказать вельможам и порой даже принцам было сложно.
В общем, первый класс был в постоянном убытке. Но при этом возникла ситуация, когда те, кто может платить за комфорт первого класса, не могли в нем ездить из-за своего низшего положения в обществе и крови.
И тогда лет семьдесят назад компания полностью изменила правила перевозок.
Ничего
