im geschilderten eigenen Fall - so unbedeutend er auch gewesen sein mag - von allem Beginn an tun müssen. Es schafft nur Abhängigkeit von anderen, wenn jemand zu einfach in den Sattel gehoben wird. Jedenfalls war ich um eine Erfahrung reicher geworden. Was sich zu diesem Zeitpunkt zur Hauptsache wegen der immer misslicher gewordenen Wirtschafts- und Beschäftigungslage in Deutschland tat, das zeigten vielleicht am deutlichsten die in den Großstädten immer öfter auflodernden Straßenschlachten zwischen den Kampfverbänden von Nationalsozialisten und Kommunisten, deren Opfer hinterher zu wahren Helden stilisiert und als unabdingbarer Tribut im Ringen um des Reiches Freiheit geehrt wurden. Mit dem Begriff „Freiheit“ ist es ein eigen Ding, er ist so unendlich dehnbar, dass er in keine feste Form einzuordnen ist, zum anderen von niemand so oft in den Mund genommen wird, wie gerade von „Politikern“ und solchen, die sich dafür halten, aber, recht gesehen bei vielen von ihnen, sture Wirrköpfe sind. Es gibt auf unserem mehr oder weniger ehrbaren Planeten leider keine Vollkommenheit, zumindest nach menschlichem Ermessen nicht, es sei denn, wir billigen sie dem Walten der Natur zu, ergo ist auch alle Politik mit Freiheitsidealen fehlerhaft und „mangelt des Ruhms“. Wer sich im Übrigen nach meiner Meinung irgendwelchen Ideen verschreibt, der ist also darum schon unfrei, weil er sich dieser seiner Idee unterwirft, diese folglich Macht über ihn hat.
Im November 1930 bot sich mir unerwartet noch einmal eine Gelegenheit zu beruflicher Tätigkeit. Eines Abends zu später Stunde erschien Herr Suhr, der damalige Heuerbaas der Hamburger Bergungs-AG in meiner Privatbleibe und erfragte meine etwaige Bereitschaft zum sofortigen Einstieg auf Hebeschiff „WILLE“. Das Sofort ergab sich wegen eines Seeunfalls vor der Ostemündung (Unterelbe), wo aus mir unbekannten Gründen ein Leichter abgesoffen war, der möglichst rasch aus dem Fahrwasser entfernt werden sollte. Unter den gegebenen katastrophalen Umständen am Arbeitsmarkt der Seeleute war ich zum Einsteigen ohne vieles Überlegen bereit, ganz abgesehen vom jäh erwachten Interesse, auch einmal einen Blick in die Bergung zu tun. Leider währte die Wrackhebung nur ganze 17 Tage, immerhin noch länger, als anfänglich geschätzt, weil ein schwerer NW-Sturm, besser Orkan, die Hebearbeit verzögerte. Erwähnen möchte ich in diesem Zusammenhang, dass bei diesem Orkan in der Elbmündung auf dem Grossen Vogelsand der Dampfer „LUISE LEONHARDT“ zerschellte und mit Mann und Maus auf Tiefe ging. Just an dem Tag, als mich Herr S. abends für WILLE charterte, hatte mir die Reederei der LUISE eine endgültige Absage für einen Job auf diesem ihrem Schiff gegeben und einen anderen glücklichen Bewerber für die Fahrt in den Tod angemustert. Schicksal, Seemannslos, egal, wie man derlei Zufälle im Leben nennen mag, es klingt wahrscheinlich weniger suspekt, wenn man in solchen Fällen von „Glück oder Pech gehabt“ spricht. Meine Stunde hatte eben noch nicht geschlagen. Sie schlug auch weder im guten noch im bösen Sinne während der langen Folgezeit meiner Arbeitslosigkeit. Als ich am 4.12.1930 von WILLE abmusterte, ahnte ich nicht im Entferntesten, dass ich erst wieder am 15.04.1935, also genau rund 4 ½ Jahre später, ein Schiff als Angemusterter betreten würde, dass ich beruflich solch ein unfassbares Pech haben könnte.
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