проснуться, как бы тихо его фамилию не назвали.
Узелок на память – штука хорошая, вот только бы вспомнить, по какому поводу он завязан.
Если не знаешь, что делать, лучше ничего не делай. По крайней мере, не сделаешь хуже.
Всем хороша работа летного руководителя, вот только не было бы летчиков и летать исключительно пассажиром.
В жизни всегда есть место подвигу, но умный будет держаться от этого места подальше.
Иногда самое глупое молчание умнее самого умного высказывания.
Летание не есть дело мужское или женское, но только того, кто этого достоин.
Советы летному руководителю
Любите своих пилотов. Кому вы нужны без них?
Уважайте своих пилотов. Где гарантия, что кто-то из них не станет вашим руководителем?
Среди твоих подчиненных всегда есть твой будущий начальник.
Не разбирай полет. Оставь его в целостности.
Любые взаимоотношения – улица с двухсторонним движением. Не выезжай на встречную полосу.
За штурвалом не прикрыться должностью.
Если за штурвалом ты не осознаешь себя рядовым линейным пилотом, жди неприятностей.
Узнать, кто настоящий друг, ты сможешь, только оставив свою должность.
Карьера руководителя оценивается не должностью, которой достиг, а тем, что скажут коллеги, когда он эту должность оставил.
Правила расследования авиационных происшествий
Для проведения качественного расследования происшествия необходимо определить причину до начала расследования.
Существуют только две возможные причины происшествия:
– полная вина экипажа без смягчающих обстоятельств;
– полная вина экипажа со смягчающими обстоятельствами (может применяться в редких случаях, только если происшествие произошло на стоянке через 5—7 часов после того, как экипаж покинул самолет, и у каждого члена экипажа есть показания не менее трех свидетелей, что на момент происшествия он находился на расстоянии не менее 3 часов полета от места происшествия).
Лучший источник определения причин происшествия – объяснительные записки членов экипажа.
Если экипаж не в состоянии написать объяснительные записки, это намного облегчает расследование. В этом случае оспорить решение о вине экипажа некому.
Правила написания объяснительных
Необходимое условие написания объяснительных записок
Для того чтобы иметь возможность написать объяснительную записку, летчик как минимум должен остаться живым.
Первое правило написания объяснительных записок
Не пиши объяснительную записку до тех пор, пока не будешь уверен, что последствия будут хуже, если ты ее напишешь.
Второе правило написания объяснительных записок
Написанию
