style="font-size:15px;"> Самолетами начнут управлять компьютеры, которые не ошибаются, не устают, не требуют зарплаты и отдыха.
Второй этап
Пассажиров также заменят компьютерами, которые не боятся летать, не высказывают необоснованных претензий и соблюдают правила поведения на борту самолета.
Третий этап
Бортпроводниками по—прежнему останутся люди, потому что ни один компьютер не согласится на такую работу, во-первых; во-вторых, в случае аварийной эвакуации кто-то должен будет вышвыривать из самолета весь этот электронный хлам.
Правила о противообледенительной обработке самолетов
Первое правило о противообледенительной обработке самолетов
Самая большая проблема взлета на обледеневшем самолете состоит в том, что такие самолеты чаще взлетают, чем падают.
Второе правило о противообледенительной обработке самолетов
Взлет на обледеневшем самолете – это то же самое, что русская рулетка: если ты нажал на курок и не раздался выстрел, это означает, что при следующем нажатии вероятность выстрела возрастает.
Третье правило о противообледенительной обработке самолетов
Если решил рисковать – убедись, что рискуешь только собой.
Методика летного обучения
Учить летать – это регулярно совершать чудо.
Требования, предъявляемые к пилоту-инструктору
Настоящий инструктор должен обладать пятью качествами.
1. Терпение. Курсант не умеет делать того, что умеешь ты. В противном случае его не надо было бы учить.
2. Терпение. Курсант осваивает программу медленнее, чем предусмотрено программой. Программа написана для среднестатистического курсанта, а ты имеешь дело с конкретным человеком.
3. Терпение. Техника пилотирования курсанта не соответствует твоему представлению об идеальном выполнении полета. Пилотирование – это почерк. Надежным пилот станет только тогда, когда у него будет свой почерк, а не копия твоего.
4. Терпение. Курсант допускает отклонения. Если нет отклонений в процессе обучения, они появятся позже, и курсант может быть не готов к ним.
5. Терпение. За все вышесказанное не предусмотрена благодарность.
Советы инструктору
Учись учить. Учить летать не просто труднее, чем летать самому, – это другая профессия.
Для обучаемого нет ничего само собой разумеющегося.
Отсутствие информации намного предпочтительнее наличию информации недостоверной.
Инструктору лучше сказать: «Не знаю», чем дать сомнительную информацию.
Освоить профессию, не ошибаясь, невозможно – это все равно что научиться ходить не спотыкаясь.
Нужно не только учить, как летать правильно, но и как исправлять неправильный полет.
Между понятиями «рассказать
