грязного топлива, и начали спускать туда эту чертову топливную эмульсию.
Сколько в цистерне было воды? Как много времени займет ее спуск? Никто не знал.
Я тут же позвонил на мостик и рассказал капитану причину остановки, добавив:
– У вас там безопасно? Минимум час может занять спуск этой топливо-водяной эмульсии.
– Пока работайте, – чувствовалось по голосу, что капитан был недоволен.
В ЦПУ полумрак, везде горят красные лампочки. Сигнализация срабатывает постоянно. Я остался в ЦПУ, чтобы корректировать процесс. Вся же машинная команда была занята спуском эмульсии из напорной цистерны. Бегаю по ЦПУ от одного щита к другому, выключаю аварийные сигналы.
А тут дверь в ЦПУ осторожно открывается и туда входит Инночка. Она вошла осторожно, бочком:
– Ой, а что случилось? – осторожно и тихо спросила она.
– Что случилось? Да мы обесточились! Причину уже выяснили. Скоро все наладим и поедем дальше.
Она выглядела очень испуганно. Но как она потом мне рассказывала:
– Вы все носитесь, тишина, но ты так уверенно отдаешь всем команды. Все на тебя смотрят, и паника прошла только из-за того что ты был в абсолютном спокойствии. Ты не кричал, не орал ни на кого, и все под воздействием твоей внутренней силы действовали слаженно и направленно.
Ну, может быть, так оно и было. Кто его знает? Но, во всяком случае, моей задачей было находиться в ЦПУ и смотреть за уровнем топлива в расходной цистерне и обеспечить, чтобы она как можно быстрее опустошилась от эмульсии и наполнилась чистым топливом.
А топливо то где было брать? Топливо надо было набрать в запасном танке. Я поднял филиппинцев, те открыли горловину в днище второго дна, и оттуда черпали ведрами топливо.
Когда в расходной цистерне из спускного крана пошла уже густая эмульсия, а не гольная вода, то ее перестали спускать. Вернее, не перестали ее спускать, а стали добавлять в эту цистерну ведрами свежее топливо.
Из междудонной цистерны надо было зачерпнуть ведро с чистым топливом, отнести его на три палубы вверх, до платформы генераторов. А так как по скобтрапам с ведром не поднимешься на шести метровую высоту, то ведра поднимали к цистерне на веревках, и заливались в верхнюю горловину расходной цистерны.
Я подозвал третьего механика и приказал ему запустить второй дизельный сепаратор, который имел питание от аварийного дизеля.
– Но только не тот, который ты перебирал, а другой. Целый. Попытайся хоть как-то пополнить расходную.
Серега убежал заниматься сепаратором, а я попытался запустить один из дизель – генераторов.
Но не тут-то было. Дизеля не запускались, потому что вся система топлива была еще заполнена водой. Для начала мы спустили все обводненное топливо из трубопроводов. В расходную цистерну набрали около
