«вызывают расходы, исключают из движения вагоны и загружают пути, почему, они, после выяснения обстановки, сейчас же расформировываются».
Если в особенно напряженной обстановке поезда не могут составляться планомерно, для переброски войск должен быть использован весь наличный подвижной состав. При этом приходится мириться с дроблением войсковых соединений.
Типовые поезда вызывают лишний расход подвижного состава, бесполезные простои и пробеги поездов, но значительно сокращают и упрощают всю работу по совершению оперативных перевозок, поэтому могут быть рекомендованы при обеспеченности вагонным парком.
В английском наставлении для воинских перевозок в военное время читаем: «Типовые поезда на случай требований содержатся всегда в постоянной готовности на соответствующих пунктах железнодорожной сети». «Главнокомандующий всегда осведомлен о средствах для больших перевозок, находящихся в его распоряжении, и может рассчитывать время, которое эта перевозка потребует. Он имеет возможность, если необходимо переводить поезда с одной сети на другую или с одного пункта на другой. Большая экономия в работе по формированию состава и в провозной способности обеспечена. Число поездов, находящихся в готовности, может быть увеличено или уменьшено, в зависимости от обстановки, а подбор и формирование специальных поездных составов должны всячески избегаться. Способ „типовых поездов“ способствует более быстрому началу и ведению перевозок, вызывает минимальное количество переписки и является не единственным практическим методом работы при операциях, в которых принимает участие большое количество войск». «Число типовых поездов будет в значительной степени зависеть от количества подвижного состава, который по существующим условиям может быть предоставлен для этой цели».
В армии САСШ тоже введены в обращение типовые поезда для стратегических перевозок в следующем составе;
Для перевозки пехотной дивизии требуется поездов типа «А» – 42, типа «В» – 21, а всего 63 поезда; если же моторизованные части и обозы пойдут походным порядком, то для пеших частей и боевого обоза требуется 26 поездов.
Американцы указывают на следующие преимущества типовых поездов: 1) наличие заблаговременно составленных эшелонов и возможность быстрой подачи их для погрузки, 2) небольшое число хорошо знакомых железнодорожному персоналу типов и возможность быстрого их составления, при недостатке готовых типовых составов, 3) легкий вес, позволяющий пропускать поезда, по трудным участкам при одном паровозе, 4) небольшая длина, допускающая установку на станциях с короткими разъездными путями, 5) возможность предварительного (в мирное время) ознакомления войск с типами эшелонов и тренировка в разбивке по вагонам, погрузке и выгрузке.
Они же указывают и на недостатки типовых поездов: 1) изъятие большого количества подвижного состава из общего парка и трудность использования типовых поездов для других перевозок, 2) простои подвижного
