момента.
Когда вода схлынула и «пучина морская» извергла из себя… нас, громадная железная туша парохода застыла на кильблоках12. Сразу же как только тело корабля предстало на общее обозрение в док выдвинулась делегация для осмотра подводной части корпуса. Такое интимное дело доверили самым достойным – ими оказались суперинтендант Маче, капитан и я. Деда достойным не посчитали и с собой не взяли.
Немного жутковато было проходить под днищем у такой громадины. А ну как чего-нибудь не выдержит и все, уже не выберешься. Жуть! Но не успели мы подняться на верх, как меня снова отправили вниз. Теперь нужно было избавиться от остатков воды в балластных танках. А для этого открыть днищевые пробки. Я с удивлением узнал, что у нас оказывается больше 20 пробок в днище. Правда открываются они все исключительно снаружи, видимо, чтобы исключить последствия дурного любопытства некоторых индивидов.
Получив от Мастера строжайшую инструкцию – после открытия собрать все пробки и закрыть в надежном месте, ибо это бронза и казенное имущество, я взял с собой боцмана с ведром, чем вызвал недоумевающий взгляд мужика с дока, который эти самые пробки снимал и маркировал.
– Вообще-то мы их на рекондицию и опрессовку обычно забираем, но если хотите сами, то пожалуйста. – заявил мужик.
«Рекондиция» и «опрессовка» были словами непонятными и враждебными. Пришлось по рации вызвать Олега, который был сегодня на вахте, и послать его за разъяснениями к суперу. Не знаю понял ли супер чего от него хотел Олег, но пробки повелел отдать заводским. Так и сделали.
Вернувшись, я обнаружил у нас в ПУГО мужичка в красном комбезе. Оказалось, что это пожарник, который на время стоянки в доке будет находится на борту постоянно, следить за соблюдением правил пожарной безопасности, выдавать разрешения на работы, да и вообще смотреть, чтоб мы не натворили здесь чего.
В грузовых танках уже вовсю кипела работа. Бригадиры сварщиков поделили зоны ответственности и готовы были бросить своих подчиненных в бой. Настраивались леса, протягивались кабели и шланги. Лидеры этой гонки явились к нашему пожарнику подписывать разрешение на выполнение горячих работ. Тот слегка покряхтел, хотел подписать не глядя, потом все же решил сходить посмотреть где и чего они собрались резать. Обратно он вернулся довольно резво. Выпучив глаза и размахивая руками, он заявил ошеломленным сварщикам, что так дело не пойдет и проводить горячие работы он даст только через свой труп. Сварщики удивились, ничего не поняли и послали за бригадиром. Бригадир тоже ничего не понял и послал за прорабом. Прораб Слава явился и принялся самозабвенно ругаться с пожарником. Через пол часа отборного мата они вместе отбыли по направлению к нашему танку. Вернувшись, Слава схватился за телефон и принялся вызванивать нашего супера Маче. Суть претензии заключалась
Кильблок – это такая опора на которую устанавливается судно в безводном положении.
