Х61 – доступ к рынку ресурсов необходимых АТО. Вышеперечисленные исходные факторы представляют характеристики уровня обеспеченности материально-техническими ресурсами процесса производства и реализации транспортных услуг.
Поэтому полученную компоненту интерпретируем как оценку состояния ресурсного обеспечения процесса производства транспортных услуг. Подтверждение значимости факторов Xj, участвующих в формировании названия главной компоненты, можно получить расчетным путем при определении коэффициента информативности:
Набор объясняющих признаков считается удовлетворительным, если значения Ки лежат в пределах 0,75-0,95 [6].
Значение коэффициента информативности дает основание утверждать, что состав подмножества (В2-В3) для первой выделенной компоненты достаточно надежен, т. е. значениями входящих в нее исходных факторов состав компоненты определяется более чем на 75 %.
Расчеты по двум оставшимся выделенным компонентам представим в таблице 12.
Таблица 12. Промежуточный расчет при определении названия компоненты
В решающее подмножество (В2-В3) во второй компоненте вошли исходные факторы: Х53; Х55; Х62; Х63; Х74; Х81; Х82; Х83; Х84; Х86; Х87, характеризующие финансовую устойчивость и эффективность функционирования АТО на рынке транспортных услуг, коэффициент информативности равен 0,789. Полученную вторую компоненту интерпретируем как оценку финансовой устойчивости и эффективности функционирования автотранспортной организации на рынке транспортных услуг.
Название третьей компоненты определяет наличие в структуре значимых факторов: Х13; Х33; Х34; Х35; Х36, характеризующие организацию доставки грузов. Состав этой компоненты определяется более чем на 72 % значимыми факторами. Поэтому полученную третью компоненту интерпретируем как оценку организации доставки грузов.
Таким образом, используя метод главных компонент из 48 исходных (локальных) факторов, определяющих конкурентные преимущества в 12 АТО города Ставрополя Ставропольского края, нами были выделены три главных компоненты:
• F1 – оценка состояния ресурсного обеспечения процесса производства транспортных услуг;
• F2 – оценка финансовой устойчивости и эффективности функционирования АТО на рынке транспортных услуг;
• F3 – оценка уровня организации доставки грузов.
Глава II
Занятость и этноэкономика региона
Занятость – это не только экономическая категория, но и важнейшая социальная характеристика развития страны: положение человека в обществе, возможность его самореализации, получения средств существования, а в целом – основа стабильности общественного развития. В связи с серьезным снижением темпов роста экономики в условиях экономического кризиса под угрозой оказывается занятость значительных контингентов работающих. В такой ситуации прогнозы развития рынка труда и возникающих здесь рисков являются важнейшей частью государственного
