атомной подводной лодки в СССР К-3 (пла пр. 627), получившей впоследствии название «Ленинский комсомол». На протяжении более полувека этот Учебный центр был надёжной кузницей кадров для атомных субмарин страны, осуществляя подготовку экипажей атомных подводных лодок, реализуя дополнительные образовательные программы повышения квалификации и переподготовки подводников по различным специальностям. Примечательно, что в то время большинство преподавателей по образовательным программам различных курсов подготовки специалистов пларк К-31 в Учебном центре были из бывших офицеров пла К-3. Забегая вперёд, можно сказать, что Военно-учебный центр ВМФ «Военно-морская академия» в г. Обнинске Калужской области (так теперь называется Учебный центр ВМФ а Обнинске) по-прежнему не утратил своего значения в подготовке и переподготовке кадров для атомного подводного и надводного флотов страны.
После окончания курсов подготовки в Учебном центре ВМФ в Обнинске в январе 1964 г. офицеры возвратились в Комсомольск-на-Амуре. Началась интенсивная подготовка к переходу в достроечную базу «Большой Камень» в Уссурийском заливе. Этот переход состоялся в 1965 году. По окончании строительства К-31 в Большом Камне пларк успешно прошёл ходовые испытания и вышел на боевую службу («автономку»). А осенью 1966 года лодка перешла к месту своего постоянного базирования на Камчатке.
Об условиях базирования атомоходов в то время на Камчатке следует сказать особо. Камчатка занимает в Северо-Западной части Тихого Океана положение, подобное тому, как занимает своё положение Крым в Чёрном море – как бы «зависая» над морской акваторией. Боевые возможности базирующихся на Камчатке военно-морских сил приумножаются, благодаря особым географическим расположением этого огромного полуострова. Ещё в 60-ые гг. XX века планировалось разместить здесь основную ударную стратегическую группировку сил Тихоокеанского флота, состоящую из десятков атомных подводных лодок.
Слабым местом Камчатки было полное отсутствие на полуострове ремонтных заводов. Имеющиеся на Тихоокеанском флоте ремонтные заводы находились на большом удалении от Камчатки.
В 1966 году Главнокомандующим ВМФ С.Г. Горшковым была поставлена задача перед 15-ой эскадрой КВФ и только что построенному в 1966 году на Камчатке Судоремонтному заводу ВМФ «СРЗ-49», обосновавшемуся в 25 км западнее г. Петропавловск-Камчатский и в 26 км южнее аэропорта Елизово, «освоить ремонт атомных подводных лодок». Для освоения такого ремонта первой была выделена пларк К-175 пр. 675. Капитан 2 ранга Пошивайлов В.И. был назначен командиром этого атомохода-первопроходца на его капитальный ремонт в СРЗ-49.
При беседе со мною Василий Иванович поведал:
– Не простая это задача была для экипажа нашего атомохода-первопроходца. Ведь, надо было в сложных условиях базирования создать на корабле необходимые условия для выполнения фронта заводских работ, обеспечения их пожаро- и взрывобезопасности. Главным же для экипажа К-175 и 15-й Эскадры
