Поляки в Западной Сибири в конце XIX – первой четверти XX века. Л. К. Островский

Скачать книгу

общины. Андрушкевич являлся членом Римско-католического благотворительного общества в 1913–1919 гг., а Тарасевич кандидатом в члены общества[376].

      Старшим дорожным мастером на Омской железной дороге являлся в начале XX в. дворянин из Подольской губернии Иосиф Дзенциоловский, в 1913 г. он исполнял обязанности контролера 1-го участка службы пути на станции Омск[377].

      Польские инженеры и техники играли большую роль при строительстве и эксплуатации Сибирской железной дороги. Численность католиков за Уралом к началу 1911 г. составляла 0,6 % населения. В то же время, по данным 3. Лукавского, к 1908 г. польские инженеры и служащие составили 18–20 % всего персонала Сибирской железной дороги[378].

      Рабочие и ремесленники составляли значительную часть среди польских переселенцев в Сибирь. Польские рабочие приезжали в Россию в поисках достойного заработка, тем более что возвращающиеся из Сибири ссыльные повстанцы представляли Сибирь в позитивном свете – как край больших возможностей, который населяют доброжелательные люди[379].

      Приток в Сибирь рабочей силы усилился после начала строительства Сибирской железной дороги. Строительство и эксплуатация железной дороги потребовали большого количества рабочих. В промышленности Сибири к концу XIX в. работали выходцы из 60 губерний России[380]. Польские рабочие начали переселяться в Сибирь с конца XIX в., они устраивались в депо сибирских станций, где чаще всего работали в качестве слесарей и машинистов. Как отмечал в своей анкете слесарь со станции Иланская Алоизий Матусевич, ему пришлось переселиться в Сибирь в 1900 г. «ради куска хлеба, т. к. католиков тогда железная дорога не принимала»[381]. Ту же причину указал в своей анкете Болеслав Шлавень, переселившийся в Сибирь из Виленской губернии в 1894 г.[382]

      В депо Барнаула работали несколько машинистов польской национальности, в том числе К. К. Добринский и И. Б. Томашевский[383]. В Бийске машинистом вначале 1920-х годов работал Болеслав Каминский, а на станции Рубцовск – Петр Свяцкевич и Донат Милевич[384]. По сословному составу многие из польских рабочих принадлежали к дворянам. Так, на станции Иланская проживала семья дворян Закржевских. Доминик Закржевский работал на железной дороге с 1898 г. в качестве слесаря, а с 1903 г. – машинистом. Сестра Закржевского Ксаверия после окончания гимназии в Томске служила на железной дороге телеграфисткой[385].

      Группа польских рабочих была занята в железнодорожных мастерских на станции Омск в качестве слесарей, в токарном цехе и на железной дороге в качестве машинистов и кондукторов. Так, Вацлав Божичко происходил из дворян Виленской губернии. В депо Омска Божичко работал в качестве машиниста. Машинистом на станции Омск работал Гавриил Дервоед[386]. Отец Дервоеда Викентий принимал активное участие в работе римско-католического благотворительного общества в Омске.

Скачать книгу