он был лишь после смерти вождя. Впоследствии власти все больше придавали великому конструктору черты «сверхчеловека», его цитировали, его биография корректировалась. Туполева изображали идеальным гражданином, подающим пример соотечественникам. В жизни он был совсем другим. В революционном движении он в свое время не участвовал, в партии никогда не состоял. В его кабинете висел портрет не Ленина, а Н. Жуковского.
Туполев конструировал не только военные самолеты, но и гражданские. Его любимое детище – «ТУ-154» – было создано более тридцати лет назад и летает до сих пор в России и за рубежом.
В конце 50-х – начале 60-х годов ОКБ А. Туполева начало осваивать технику сверхзвукового полета. В 1960 году 74-летний конструктор успевает начать работу над сверхзвуковым пассажирским самолетом «ТУ-144».
Андрей Николаевич Туполев скончался в 1972 году. Дело свое он передал сыну Алексею.
(По материалам журнала GEO, № 11,2008; публикация А. Бегишева)
А.
1. О чем говорили с Туполевым на допросе?
2. Повлиял ли страх на поведение Андрея Николаевича во время допроса?
3. Как в 1938 году власти использовали Туполева и его сотрудников?
4. Как оценивали деятельность Туполева специалисты Королевского авиационного общества Британии?
5. Что было сделано Туполевым и его сотрудниками в 50-е годы?
6. Как власти использовали образ великого авиаконструктора в идеологических целях? Каким его изображали в «официальных» биографиях?
7. Когда была разработана модель самолета «ТУ-154»?
8. Кто продолжил дело великого конструктора?
Б.
1. Какое значение имела деятельность А.Н. Туполева для России?
Запомните: отдавать – отдать должное кому-, чему-либо.
Текст 7
По московским усадьбам на всех парах
Маленький, уютный Рижский вокзал. Слышится шипенье, тянется дым, раздается знакомый по ретрофильмам громкий вой, и из-за поворота возникает тяжело отдувающееся железное чудовище – паровоз. Дети-экскурсанты вопят от восторга, приветствуя поезд, который подают на первый путь. На таком вот ретропоезде нам удалось прокатиться от Рижского вокзала до депо станции «Подмосковная».
В составе пять вагонов. В отличие от паровоза, они вполне современные, но оформлены «под старину». Внутри развешаны старинные фотографии с изображением паровозов и плазменные мониторы.
На экране идет фильм «Чугунка» – об истории железной дороги. Его перебивает прямой репортаж из кабины паровоза, где установлена видеокамера. Мы наблюдаем, например, работу регулятора: открывается клапан котла, и пар подается в паровую машину. Процедура достаточно трудоемкая, как и любая другая на паровозе, и очень зрелищная.
Через 20 минут, издавая характерный свист, паровоз прибывает
