сцепления и переключение передач осуществляется с помощью электромоторов, а передачи можно переключать как автоматически, так и вручную.
Вариатор – бесступенчатая коробка передач, обеспечивающая разгон автомобиля без пауз, которые возникают при переходе с одной передачи на другую на автомобилях с другими типами КП. Вариатор преимущественно устанавливают на автомобили для японского рынка.
На дорогах нашей страны чаще всего встречаются автомобили с механической либо автоматической коробкой передач, реже – с роботом. Причем два последних варианта очень похожи с точки зрения действий водителя: педаль сцепления отсутствует, переключение происходит автоматически.
Переключение передач служит для регулирования и поддержания оптимального числа оборотов коленчатого вала двигателя. Дело в том, что при изменении числа оборотов коленчатого вала изменяются характеристики двигателя (например, интенсивность ускорения, расход топлива). Поэтому для того, чтобы двигатель (а вместе с ним и автомобиль) на разных скоростях движения вел себя одинаково, нужно придерживаться определенных оборотов. Переключая передачи при изменении скорости, водитель поддерживает нужные ему обороты коленчатого вала, т.е. добивается нужного поведения машины.
Коробка переключения передач (КПП)
На современных автомобилях устанавливаются механические и автоматические КПП.
Водитель автомобиля самостоятельно переключает (выбирает) передачи с помощью рычага, руководствуясь текущей необходимостью, предварительно выжимая для этого сцепление. На современных легковых автомобилях чаще всего устанавливается пятиступенчатая КПП. Это означает, что машина имеет пять передач для движения вперед и одну – п для езды задним ходом.
В каждом легковом автомобиле действует такой принцип: чем ниже передача, тем она мощнее, но в то же время медленнее. Поэтому самыми сильными передачами, предназначенными для трогания с места и движения на малой скорости, являются первая и задняя. При их включении двигатель легко крутит колеса, однако с большой скоростью на них не поедешь: мотор будет работать на больших оборотах, громко реветь, но быстрее примерно 10—20 км/ч машина не поедет.
После того как автомобиль тронулся с места и немного разогнался, следует переключиться на вторую передачу – менее мощную, но зато более скоростную. На ней уже можно разогнать автомобиль еще больше, чтобы переключиться на третью передачу – еще более скоростную и менее мощную, и т. д.
На низких передачах двигатель потребляет больше топлива, чем на высоких. Т.е. чем выше передача, тем более экономичная езда.
В процессе езды водителю приходится не только повышать передачи, но и иногда переходить на пониженные. Например, при движении в гору мощности пятой или четвертой передачи может не хватить и необходимо перейти на более мощную пониженную передачу.
Ррычаг должен двигаться плавно, без рывков и резких движений, причем при прохождении нейтральной позиции следует делать
