либо «3» или «4» (не выше III или IV передачи).
Такое ограничение позволяет продолжительное время двигаться на пониженной передаче без нежелательного автоматического включения повышенной. Обозначения «D», «4», «3», «2», «1» обычно высвечиваются в специальном окошке в комбинации приборов.
Рычаг автоматической коробки передач (рычаг селектора)
Положение руки на рычаге переключения коробки передач
Если на вашей машине установлена механическая коробка передач, то желательно знать, как правильно держать рычаг. Рекомендуется держать его сверху закрытым хватом: ладонь охватывает рычаг, большой палец замыкает хват сбоку. На рисунке показано правильное положение руки на рычаге КП. Это естественное положение руки.
При включении передач рука либо тянет рычаг, либо толкает его. Включая II, IV или VI передачу водитель тянет к себе рычаг пальцами, а ладонь контролирует его положение. При включении I, III или V передачи, наоборот, ладонь включает передачу, а пальцы контролируют положение рычага.
Рука опять, как и на руле, должна быть расслабленной, она лишь помогает рычагу «найти» нужное место.
Смотреть на рычаг переключения не следует, взгляд должен быть направлен вперед, левая рука находится на рулевом колесе в положении 12.
Правильное положение рук на рычаге КП и на рулевом колесе
Назначение и состав ходовой части
Ходовая часть автомобиля представляет собой комплекс узлов и агрегатов, с помощью которых автомобиль может передвигаться.
Ходовая часть включает в себя:
– переднюю подвеску;
– заднюю подвеску;
– колеса.
Устройство подвески автомобиля
Общие элементы для всех типов подвесок:
– упругий элементы;
– гасящий элемент,
– элементы стабилизации и поперечной устойчивости
– крепеж.
Элементы обеспечения упругости служит своеобразным буфером между неровностями дороги и кузовом авто. Они первыми воспринимают неровности и передают их на кузов автомобиля. К ним относятся витые пружины, рессоры и торсионы.
Пружины бывают с постоянной жесткостью, у которых диаметр пружины одинаковый по концам и диаметр прутка, из которого они изготовлены, так же одинаков по всей пружине.
Рессоры представляют собой набор металлических упругих полос, стянутых своеобразной «стремянкой» и имеющие разную длину.
Торсионы представляют собой металлическую трубу, внутри которой расположены стержни, работающие по принципу скручивания.
Есть еще один
