Toggle navigation

Офисный пилот. Небесные истории. Денис Окань

Чтение книги онлайн.

Новинки Лучшее Рекомендации

Читать онлайн книгу Офисный пилот. Небесные истории - Денис Окань страница 23

Офисный пилот. Небесные истории - Денис Окань

Скачать книгу

легальную версию на ЛитРес.

      Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

      Примечания

      1

      Не пройдено. Здесь и далее – прим. автора.

      2

      Жаргонизм от «командир авиационной эскадрильи».

      3

      Пройдено.

      4

      Или девушка, конечно же. С каждым годом всё больше и больше девушек становятся пилотами, и это здорово!

      5

      Советский летчик-ас времен Великой Отечественной войны.

      6

      Инопланетянином называл меня командир лётного отряда – за «революционные» идеи по реорганизации лётной работы, которые он, может быть и пытался понять, но считал несовместимыми с менталитетом своего поколения пилотов.

      7

      Результат автоматической обработки данных, записанных с помощью регистратора полётных параметров. Под расшифровкой обычно подразумеваются выявленные таким образом отклонения и нарушения.

      8

      Так как двигатели на Боинг 737 расположены ниже центра тяжести, то увеличение тяги приводит к появлению кабрирующего момента, а уменьшение тяги – пикирующего.

      9

      Излюбленное слово авиаторов, заменяющее «последний» в большинстве случаев, когда речь заходит о полётах. Да и не только о них.

      10

      Врачебно-лётная экспертная комиссия. Иногда весьма суровая.

      11

      От англ. «spotter» – в данном случае, наблюдатель за самолётами, фотограф. Авиаспоттинг – широко распространённое увлечение в мире.

      12

      Взлётно-посадочная полоса.

      13

      Более подробно заход по приводным радиостанциям описан в книге «Взлёт разрешён».

      14

      Долгое время заходы на посадку по приборам подразделялись на два типа: точный, при котором внешними системами осуществляется наведение самолёта на траектории предпосадочного снижения, и неточный – при котором не осуществляется. В настоящее время классификация несколько расширилась, так как самолёты научились выдерживать траекторию без помощи извне, но для краткости оставим так.

      15

      На 737—800 ограничение по приборной скорости полёта с закрылками 40 – 162 узла, а с закрылками 30 – 175. При этом разница в посадочной скорости с 40 и 30 составляет около 7 узлов, то есть математически, да – ограничение ближе при посадке с 40. Правда, запас до него может быть 15, 20 и даже более узлов, чего вполне достаточно в большинстве возможных ситуаций.

      16

Скачать книгу


e-mail: [email protected]

Яндекс.Метрика