хорошо это видно при увлажнении не просто водой, а мыльным раствором. Коли место утечки воздуха не видно, можно проехать вперед на полметра, дабы неосмотренный участок покрышки оказался сверху.
Если дырку найти не удалось, машину приподнимают домкратом и медленно вращают колесо, поливая водой. Если пробоину не удалось все равно обнаружить – колесо снимают и окунают в ближайшую лужу, медленно поворачивая и проверяя один участок протектора за другим.
После обнаружения пробоины из ремкомплекта извлекается ремонтный гвоздь, обмазывается клеем и вбивается в дыру. Все, колесо исправно и готово к дальнейшей эксплуатации. Остается накачать его и поставить на место.
Аналогично исцеляется и второе колесо.
Запаска же если и ставится, то лишь на место того колеса, которое в силу каких-то причин отремонтировать не удалось, либо стало лень с ним ковыряться.
Помимо ремонтных гвоздей существуют и ремонтные жгуты, заправляемые в покрышку с помощью специального инструмента. Тут главное озаботиться и приобрести ремкомплект еще до того, как вы прокололи колесо. И в абсолютном большинстве случаев колесо удается отремонтировать, даже не снимая его с машины.
Если же ремкомплект вы своевременно не купили, то доехать до шиномонтажа можно, намазав клеем самый обычный саморез потолще и вкрутив его в место пробоины. Можно даже не обмазывать клеем – воздух будет подтравливаться, но не так сильно, чтобы «сесть на обод» в ближайшие полчаса-час. А как спустит – можно подкачать покрышку еще раз, и еще… И так – до самого ремонта.
Вариант более трудный – прокол колеса с камерой. Тут саморезы и ремкомплекты не спасут: воздух из поврежденной камеры будет вытекать в покрышку и из-под нее наружу вдоль диска. Ведь старые камерные диски и покрышки негерметичны. Как поступить в такой ситуации?
Повернуть колесо вентилем вниз. Выкрутить ниппель. С помощью ручного насоса (если не лень разбирать), с помощью шприца (если таковой есть в машине) или с помощью вставленной в отверстие соломинки и килограмма терпения тоненькой струйкой влить в камеру примерно литр-полтора воды. Поставить ниппель на место. Повернуть колесо поврежденным местом вниз. Накачать. Как можно быстрее мчаться к ближайшему шиномонтажному участку. Вода значительно более вязкое вещество, нежели воздух, а центробежная сила при вращении равномерно распределит ее во всей внутренней поверхности, и жидкость не даст воздуху выходить из дыры, сама же будет просачиваться наружу очень медленно.
Кстати, этот же метод можно использовать для восстановления работоспособности «бескамерки», коли не нашлось ни саморезов, ни ремкомплекта. Правда, извлекать потом воду из бескамерного колеса будет отнюдь не так просто, как наливать (как наливать – смотри выше). Камеру можно вынуть и сдавить в положении ниппелем вниз, вылив содержимое. «Бескамерки» же в шиноремонтных участках почти никогда не разбирают…
Но не будем о грустном. Продолжим о плохом.
