исправность тормозов на остальных колесах говорить не придется. Так что не нарушайте вышеописанный порядок действий, он отнюдь не произволен.
Если вы обнаружите подтекание жидкости не из цилиндра, а в другом месте, уже из самой тормозной трубки – заклепайте ее немного выше места повреждения несколькими сильными ударами молотка (подложив под трубку придорожный камушек, дабы кузов не повредить). Трубку все равно придется менять, поэтому проявлять жалость не имеет смысла.
Неисправны тормоза
Если вдруг случилось, что вы нажимаете на педаль тормоза, а она плавно уходит вниз, причем уровень жидкости в бачке остается неизменным – это характерный признак разрыва манжеты главного цилиндра. Неисправность копеечная, но для ее устранения вам все равно каким-то образом придется добираться до мастерской, при этом не нужно разгоняться свыше 20 километров в час.
Помните: эффективность задних тормозов почти втрое ниже передних. Примерьтесь к рычагу ручного тормоза. Временно вам придется пользоваться только им – он умеет затормаживать задние колеса независимо от основной тормозной системы.
Не забывайте и о возможности торможения двигателем. Собираясь снизить скорость, не выключайте передачу и не выжимайте сцепление.
Если вы обнаружили неисправность тормозов в тот момент, когда уже катитесь вниз по крутому склону, то порядок действий таков: включите пониженную передачу, плавно отпустите сцепление. При этом уже колеса начнут раскручивать двигатель, причем им потребуется примерно такое же усилие, как двигателю для разгона до соответствующей скорости. После заметного снижения скорости перейдите на еще более низкую передачу. Дойдя до первой передачи, попытайтесь включить заднюю. Снизив скорость до минимально возможной, выключите зажигание – не выключая передачи!!!
Второй вид неисправности тормозов характеризуется плохим разгоном машины, малым выкатом (машина плохо двигается накатом, быстро останавливается), специфическим резким запахом горящих тормозных накладок. В такой ситуации первым делом необходимо послюнявить палец, обойти машину и по очереди прикоснуться мокрым пальцем к каждому колесу.
Если диск одного из колес зашипел (или просто очень горячий по сравнению с другими) – значит, в этом колесе заклинил тормозной цилиндр.
В случае если горячее колесо заднее, проверьте, не забыли ли вы перед поездкой снять машину с ручного тормоза! Эта «неисправность» – самая частая среди прочих.
При заклинивании тормозов дальнейшие ваши действия таковы: вывешиваете горячее колесо, снимаете его. Вы увидите тормозные колодки и прижимающий их к диску механизм.
Если суппортов два, то по очереди поддеваете обе колодки отверткой, стремясь отодвинуть их от диска. В исправный суппорт цилиндр «тонет» достаточно легко, в заклинивший – с некоторыми трудностями (в крайнем случае, можно использовать отвертку как клин, заколачивая
