а вам нужно разобраться с работой двигателя, либо при поломке самой коробки передач. В этом случае, если «ручник» не держит, в качества тормоза можно использовать передние колеса. Когда машина стоит носом вниз, колеса следует повернуть направо, авто немного скатится и упрется повернутыми колесами в бордюр (или, при отсутствии тротуаров, в иное препятствие, выбранное вами специально). Если машина стоит носом вверх, руль следует повернуть налево, авто откатится назад и опять же упрется повернутыми колесами в бордюр. Вне города следует подкатиться к любому выступающему из земли камню или пеньку и упереться колесами в него.
Отказала коробка
Однако как добраться до ремонта в случае уже упомянутого выхода из строя КПП?
В большинстве случаев поломка выражается в том, что неожиданно перестают переключаться передачи. Второй общий признак поломки: коробку или заклинивает на какой-то из включенных передач, либо (на заглушенном двигателе), перебрав все положения рукоятки КПП, приложив физическую силу, одну из передач включить удается. Таким образом, поломка КПП позволяет доехать до ремонта своим ходом без особого труда. Достаточно «воткнуть» (в таких случаях нередко говорят – «забить») ту передачу, которую получится, нажать газ до упора и плавно отпустить сцепление.
Помните об одном: хотя тронуться с места автомобиль способен на любой передаче, платить за такую роскошь придется подгоревшим сцеплением. Учитывайте это, выбирая характер движения.
При поломках автоматической коробки ситуация обстоит куда хуже, поскольку передачи она включает сама, а потому в случае отказа «вбить» хоть какую-то на ней практически невозможно. К счастью, вариант «вбивания» на современных коробках предусмотрен конструкцией, и если вдруг на панели загорелся красный сигнал, и АКПП перестала переключать передачи – то это и есть режим аварийного движения.
Аварийный режим позволяет двигаться без резких ускорений непродолжительное время, достаточное для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. При этом нельзя раскручивать двигатель выше 2000 оборотов в минуту!!! Иначе основной насос, вынужденный длительное время работать в режиме перегрузки, не выдержит, и АКПП придет однозначный и необратимый «кирдык».
Тут хочется напомнить, что машины с АКПП, следующие с места на место не своим ходом, категорически рекомендуется перемещать на эвакуаторе! Ибо буксировка на скорости больше 40–50 километров в час (в зависимости от марки) и на расстояние больше 50–100 километров (тоже смотря какая машина) способна испортить коробку, рассчитанную на передачу вращения от двигателя к колесам, а не наоборот. Аварийный режим также рассчитан только на то, чтобы выползти из глухой чащобы к цивилизации, забраться на ремонтную эстакаду, а отнюдь не для гонок по трассе.
Разбавлю сию печальную историю парой приятных моментов. Первый состоит в том, что большинство неисправностей АКПП связано с неправильными внутренними срабатываниями. Нередко подобные
