пилота советской эпохи – это не только полеты, резервы и тренажеры. Это и очень много наземных событий. Например, учеб или разборов полетов. Разбор звена, разбор эскадрильи, разбор летного отряда, предварительная подготовка, летно-техническая конференция… Иногда (в годы расцвета гласности и перестройки) разборы проводили немного необычно – на природе, как на фотографии выше.
А еще через десяток лет, в середине девяностых, послеполетный разбор в экипаже Ил-76 отец проводил на берегу Аравийского моря…
Экипаж Ил-76
Этот период я не люблю вспоминать.
Я был уже вполне взрослым парнем, учился в старших классах, когда отец начал работать на грузовиках Ил-76. Это было ужасное время девяностых годов, время, когда пилоты либо шли на нарушения, либо не приносили в семью деньги.
Коммерсанты заставляли пилотов летать с большими перегрузами – то есть, брать на борт груза куда больше, чем по документам имели право. И взлеты, и посадки регулярно выполнялись с превышением ограничений по максимально допустимым весам.
А куда деваться? Если ты не полетишь – значит, полетит другой, более сговорчивый, а твоя семья останется без денег. И каждый полет отца превращался для нас в тягостное ожидание…
Катастрофы не заставили себя ждать. Ил-76 в Абакане, Ан-12 в Верхневилюйске…
Отец начал курить и смог бросить только через несколько лет.
Разгрузка личных вещей после очередного удачного возвращения.
Квинтэссенцией моего страха за отца стал ноябрь 1996 года.
Я уже учился на первом курсе в Бугуруслане. Как-то вечером по телефону разговаривал с родителями и узнал, что отец должен лететь в Дели. На следующий день, утром, слышу новость – в небе Индии, возле Дели, российский самолет Ил-76 столкнулся с Боингом 747. Чуть позже выяснилось, что Ил был не российский, а казахский… можете себе представить, что я чувствовал, пока информации не было – ведь жили в те годы без сотовых телефонов и без интернета, возможности получить информацию быстро просто не было!
А отец называл свой Ил «кормильцем»!
Он очень любил его. Но сколько же нервов такие полеты у него забрали! Китайские челноки, африканские джунгли… Камчатка, Москва… Постоянные взлеты с перегрузом. Хочешь кормить семью? Взлетай!
В итоге сократили и отца.
Слишком громко выступил он на очередном разборе по поводу «этих полетов», и в компании решили, что следующим на выход будет он.
В 2000 году в возрасте 47 лет отец ушел на пенсию, благо, давно ее заработал. Думал, что никогда больше не поднимется в небо. Однако через пару лет случилась оказия – полукриминальная авиакомпания «Авиаэкспресскруиз» решила выполнять рейсы на Ту-154 через Барнаул из Москвы. Наняла экипаж в Барнауле, к нему присоединился и мой отец. Восстановил допуск и стал периодически летать. Заработком это назвать было нельзя –
