кораблем, по оценке специалистов, требовали не менее чем трехмесячного ремонта и смены батареи. Приказом наркома ВМФ командир подлодки А.А. Бащенко и замполит были сняты с должностей, комдив Е.Г. Юнаков понижен в должности до командира подлодки, а инженер-механик, старшина группы электриков и вахтенный электрик преданы суду военного трибунала[56].
Переход подводных лодок Щ-406 и Щ-323 из Ленинграда в Кронштадт в ночь на 1 мая 1943 г.
Однако еще худшее происшествие произошло буквально несколькими часами позже. Поздно вечером 30 апреля группа в составе двух других подлодок 1-го эшелона – Щ-323 и Щ-406 – вышла из Ленинграда в Кронштадт. По плану переход должен был осуществляться по фарватерам № 4-А – № 401-А – № 401-Б – № 401-В. Вскоре после выхода за пределы огражденной части канала на Щ-406, которая шла первой, вышел из меридиана гирокомпас. Виной тому была халатность командира БЧ-5, который привалился к прибору, чтобы отдохнуть, а затем неосторожным движением включил рубильник неисправного репитера, вызвав замыкание гирокомпаса. Управление было тут же переведено на магнитный компас, но у того оказалось не включено освещение. На мостике Щ-406 произошла заминка, и руководитель перехода командир 2-го ДПЛ капитан 3-го ранга В.А. Полищук приказал Щ-323 идти головной[57]. Это указание оказалось явно непродуманным – на 323-й не было штурманской прокладки маршрута перехода и координат протраленного фарватера. Буксир «Социализм», который по плану должен был находиться в точке поворота на обходной фарватер, отсутствовал, так как в условиях малой видимости и при отсутствии компаса потерял ориентировку и через некоторое время вернулся в огражденную часть канала.
Из-за снежных зарядов корабли быстро потеряли друг друга из вида. Щ-406 шла по магнитному компасу, а спустя 34 минуты с момента аварии в меридиан пришел и гирокомпас. Выполнив все повороты на пути перехода по расчетам штурманов, Щ-406 дошла до ворот Купеческой гавани, но там во время маневрирования была снесена течением на мель, где находилась с 02.40 до 5 часов утра[58]. Лишь после того, как подлодка была снята подошедшим буксиром, ей удалось войти в гавань. За все это время Щ-323 в Кронштадт так и не прибыла…
Как выяснилось позднее, события на ней развивались следующим образом: при выходе в голову отряда Щ-323 работала машинами враздрай, ходила переменными ходами и сбила счисление. Не зная точно своего места, штурман лодки Шишаев и обеспечивавший его действия дивизионный штурман Солдатов надеялись увидеть синие проблесковые огни буксира «Социализм». Не увидев огни буксира, они не решились повернуть на переходной фарватер и прошли точку поворота примерно на 4,5 кбт. В 00.25 под корпусом Щ-323 внезапно прогрохотал мощный взрыв, после чего подлодка сразу же ушла под воду. Место подрыва в точности соответствовало району постановки немецких «штурм-ботов» вечером 24 апреля.
Глубина в месте гибели лодки была порядка 7 м, вследствие
ЦВМА. Ф. 14. Приказ НК ВМФ № 0389 от 28 мая 1943 г.
ОЦВМА. Ф. 18. Д.11228. Л. 43.
Там же. Л. 44.
