за обод вертикально на стене гаража. А идеальным вариантом будет использование специальной стойки, на которой колеса подвешены за обод горизонтально с зазором друг между другом.
ВНИМАНИЕ
Ставить колеса вертикально недопустимо! Нельзя также подвешивать шины без обода или, сложив в стопку, класть на них другие предметы.
Еще одно замечание касается шипованных шин. Обязательно пометьте на боковине мелом, маркером или краской место колеса на автомобиле, например «переднее правое» или «заднее левое». Это не только поможет правильно переставить колеса по рекомендуемой заводской инструкцией схеме, но и, что более важно, предохранит шипы. В процессе эксплуатации шип прирабатывается. Стоит изменить направление вращения колеса (задний ход не в счет), и он начинает работать на излом, вырываясь из протектора. Если маркировка не была сделана, в какой-то мере исправить ситуацию можно лишь повторной обкаткой шины, проехав первые 500-1000 км в щадящем режиме на небольшой скорости без резких поворотов, разгонов и торможений. При этом вероятность потери шипа все равно увеличится, а эффективность от его наличия снизится.
Пора помыть радиатор
В преддверии летнего сезона эксплуатации, связанного с изменением условий охлаждения двигателя, полезно помыть двигатель и особенно водяной радиатор.
Чтобы избыточное тепло надежно отводилось от мотора и рассеивалось в окружающем воздухе, необходимо, во-первых, наличие в системе охлаждения достаточного количества жидкости, во-вторых, циркуляция этой жидкости по системе, в-третьих, непрерывное и беспрепятственное обдувание сердцевины радиатора воздухом и, в-четвертых, чистота наружной и внутренней поверхностей радиатора, которые не должны мешать процессу теплопередачи.
Если хотя бы одно из этих условий окажется нарушенным, появляется реальная угроза для закипания охлаждающей жидкости и последующего перегрева двигателя. Как показывает опыт, среди причин, способствующих перегреву в городских условиях эксплуатации, например когда автомобилю приходится в жаркую погоду подолгу простаивать в пробках и ездить с невысокой скоростью, едва ли не самая распространенная – именно загрязнение наружной поверхности радиатора. Причем не только радиатора системы охлаждения, но и теплообменника кондиционера, который обычно устанавливается перед основным радиатором и, забитый грязью, становится преградой для нормальной циркуляции охлаждающего воздуха.
Словом, мойка радиатора системы охлаждения и теплообменника кондиционера должна стать обязательной операцией технического обслуживания автомобиля в преддверии весны. У этой процедуры также есть еще один смысл: защита от коррозии. Коррозийные повреждения радиатора нередко связывают с низким качеством антифриза или чересчур продолжительным сроком его использования, от чего исчерпывают свои свойства ингибиторы коррозии, содержащиеся в охлаждающей жидкости. Однако антигололедные смеси, используемые зимой
