на стоянке. Двигатели выключены. Открываю окно… Тропические запахи сбивающей с ног свежестью врываются в пропитанную напряжением кабину. Температура за окном 36 градусов, но моему лицу они кажутся зимней свежестью.
Мы сделали это!!! Йоу-ух!!! А-а-а!!! Нет слов, меня переполняют эмоции! Льются через край!
Сразу после выключения двигателей
Теперь можно расслабляться, петь песни и плясать вокруг костра… или самолета. Задание выполнено, наш самолет временно прописан в Сингапуре на ремонт. Полет, учитывая новизну и обстоятельства, более чем удался! После долгой ночи, после пятичасового перелета из Ухани, после сумбурного снижения посадка получилась на 10 баллов из 5, без какой-то излишней скромности.
Впереди у нас есть часов десять, чтобы успеть поспать, погулять-посмотреть и… выехать в аэропорт, чтобы погрузиться пассажирами в самолет «Турецких авиалиний» и улететь через Стамбул в Шереметьево. Налет за этот год у меня без малого восемьсот часов, сразу по прибытии ухожу в отпуск.
Яркая концовочка!
Всяко-разно фотографируемся (чуть позже выяснилось, что делать фото запрещено).
На фотографии видно, как собираются тучи. Мы смотрели на них и чесали затылки – это ж как удачно мы утром прилетели-то?! И то, они чуть было не помешали найти аэродром. А что было бы днем – как в первоначальном замысле наших планировщиков?
Что было бы днем мы узнали через несколько часов, когда пошли гулять по побережью. За сорок минут на Сингапур вылилась, наверное, летняя норма осадков города Москвы.
Да, кстати!
С моей стороны будет весьма неправильным не упомянуть о том, что в этом путешествии с нами была и Ольга, бортпроводник. Оля не позволила нам умереть с голода. Спасибо!
Финальное фото «на память». Наш экипаж
Возвращение раненого Фокса
20 февраля 2008 года
Пассажирами Сингапурских авиалиний мы вылетаем из Домодедово через Дубай в Сингапур, чтобы вернуть подзадержавшийся в ремонте VP-BTF. Ремонт, изначально планировавшийся на месяц, как это обычно бывает, растянулся на два.
Впоследствии мне приходилось не раз улетать в командировку «на денек», чтобы вернуться через неделю).
В нашей команде замены – мы летим без бортпроводника («Разогреть еду можете сами», – объяснило нам начальство), а вместо Димы, второго пилота, со мной и Андреем отправляется Юра Зобнин.
По плану мы должны провести в Сингапуре целые сутки, переночевать, а затем поднять в небо Фокса, чтобы вернуть его, заблудшего, на базу. На этот раз мы не будем искать приключений в полете через Тихий Океан, зато побываем в небе Таиланда, пролетев над Бангкоком, и совершим посадку в знакомом уже неприветливом Ухане. После чего перемахнем через
