среды, в сочетании с качественным зарубежным образованием и харизмой также ставили его в весьма хорошее положение. В 1991 году Ратан Тата возглавил холдинг Tata Group, причем его назначение совпало с началом экономической либерализации Индии и открытием ее внутренних рынков для всего остального мира.
Но даже в этих обновленных условиях взгляд Ратана Таты был безотрывно направлен к далеким горизонтам. Он прекрасно понимал, что мировой рынок, на который вышла страна, потребует срочного повышения существующих стандартов. Скорая кончина некогда знакового индийского бренда Ambassador Car после выхода индийского рынка на мировой лишь подтвердила эти опасения[9]. Местным компаниям пришлось не только научиться сравнивать себя с отечественными производителями, но и играть против отраслевых лидеров всего мира таким образом, чтобы в один прекрасный день, если необходимо, купить компании международных конкурентов[10]. Для Tata Group это означало повторную реструктуризацию всех входящих в нее компаний, некоторые из них в определенных сегментах рынка просто мешали друг другу. Только такой подход мог превратить Tata Group в сплоченную бизнес-команду, обладающую достаточной силой для выхода на международные рынки.
Цель Ратана Таты заключалась в чем-то большем, нежели создание акционерной стоимости: он намеревался дать Индии прочную основу развития отечественных отраслей. В свою очередь они стали бы предоставлять фирменные качественные с локальной точки зрения продукты всему населению Индии. За 21 год руководства Tata Sons (1991–2012) Ратан развил свою организацию от компании среднего размера, ориентированной на внутренний рынок, до компании мирового уровня стоимостью 100 миллиардов долларов, то есть в десятки раз больше, чем в 1991 году. Tata стала крупнейшей диверсифицированной в Индии промышленной группой по доходности и глобальной по масштабам. Сегодня 65 % продаж компании приходится на 90 % зарубежных рынков.
«Я считаю, что наш вклад в нацию заключался в создании базы для основных отраслей промышленности, фундамента для развития технологий и в определении некоторых критериев корпоративного управления и этического ведения бизнеса», – отметил Ратан Тата[11]. Это иллюстрирует его приверженность философии увеличения социального благосостояния, строгой подотчетности, соблюдению моральных и этических принципов, а также поощрение открытости и прозрачности. Его готовность быть пионером новых стандартов в индийском бизнесе свидетельствует об упорстве в обеспечении будущего, поощрении сильных и перспективных политик и стратегий.
«Моя задача заключалась в определении механизмов экономического роста, распределении отдельных лиц по зонам ответственности и создании команды, которая сделала компании такими, какие они есть в настоящее время», – резюмировал Тата[12]. Он обеспечил распределение вознаграждений таким образом, чтобы оно соответствовало внесенному вкладу, а не занимаемому месту в иерархической
Pultarova, T. (2014). End of the Ambassador – India’s iconic car. Engineering and Technology Magazine. http://eandt.theiet.org/news/2014/may/ambassador-production.cfm.
Ratan Tata’s Legacy. The Economist (December 2012).
Там же.
Там же.
