Wichtig: Wer eine versenkbare Sattelstütze mit verborgener im Rahmen liegender Zuganleitung möchte, sollte beim Kauf des Bikes gleich darauf achten. Ein Nachrüsten ist ansonsten nur mit elektronischer Stütze oder mit außenliegendem Zug möglich.
Ein Wort zur Fullsuspension-Technik: In den Anfangsjahren gab es noch Systeme, die starke Nachteile beim Bergauffahren oder beim Bremsen hatten. Stichworte sind Kettenzug, Pedal Pogo, Wippen, Bremsnicken. Mittlerweile sind nahezu alle auf dem Markt erhältlichen Fully-Konstruktionen mit mehreren Gelenken ausgestattet und weitgehend ausgereift. Komplett daneben greifen, wie früher, kann man fast nicht mehr.
Letzter Trend bei vollgefederten Mountainbikes sind schnell und eventuell sogar werkzeuglos verstellbare Systeme. Man verdreht ein Insert an der Dämpferaufhängung (Rocky Mountain) oder betätigt einen Umlenkhebel (Canyon), um die Geometrie oder das Setup des Fahrwerks und damit das Fahrverhalten zu ändern. Verschiedene, vom Lenker aus einstellbare Stufen, an Federgabel und Dämpfer machen das Fahrwerk weich oder straffer für verschiedene Fahrsituationen (Scott).
40 Stunden verschlingt die Fertigung eines modernen Carbonrahmens. In dieser Form werden Carbonmatten, Prepregs, zu einem Rahmen »gebacken«, allerdings weitaus komplizierter als ein Kuchen in der Röhre. Druck, Temperatur, Harzbeigabe, Ausrichtung der Matten und weitere Faktoren beeinflussen das Ergebnis, weswegen einige Hersteller sich ungern in die Fertigung schauen lassen.
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